panda 武汉黄鹤楼也是此行的打卡点之一。崔颢的一句“黄鹤一去不复返，白云千载空悠悠”传诵至今，还未登楼，已然感受了历史的厚重。登上黄鹤楼远眺，江面波光粼粼，远处山峦叠嶂，近处灯火阑珊，一幅壮丽的画卷尽收眼底。
寻觅餐馆，品尝了地道的武汉本地菜——莲藕炖排骨。
旅程第三天。驱车离开武汉，跨越552.4公里前往重庆奉节。
白帝城历史悠久、底蕴深厚；瞿塘峡两岸峭壁如削，江面狭窄而湍急；夔门的两座山峰对峙，宛如天门洞开，江水从中间奔腾而过，发出震耳欲聋的轰鸣声。乘坐游船行驶在长江之上，我仿佛置身于一幅流动的山水画卷之中。随着游船缓缓前行，两岸的猴子跳跃嬉戏。在陡峭的崖壁上，一些古老的木棺悬空而置，历经千年而不朽。李白“朝辞白帝彩云间，千里江陵一日还。两岸猿声啼不住，轻舟已过万重山。”的诗句，与这一天的行程高度相符，十分应景。
瞿塘峡
旅程第四天。从重庆奉节出发，行驶629.5公里到达成都。
锦里老街古色古香，热闹非凡。此行的住宿之选是汉室酒店（锦里武侯祠店）。酒店的装修风格独树一帜，装修和家具都透露着浓厚的汉室风情。同行人对这独特风格赞叹不已，换上汉服在酒店拍照打卡，欢声一片。
旅程第五天。从成都出发，驱车行驶350公里，目标直指被誉为“情歌之城”的康定。
途经天全服务区，在“此生必驾318”的网红地停留打卡。稍作休整后，继续沿着雅叶高速向康定疾驰。初次经过泸定时，未能从泸定桥下道。于是，我们决定掉头，重返泸定，到泸定桥景区打卡。站在桥上，真切地体会到“大度桥横铁索寒”所描述之景，历史的厚重与自然的壮美交织在一起，让人心潮澎湃。
穿越二郎山隧道时，我们一直关注隧道顶的国旗。遗憾的是，初次经过时并未如愿。而返程时，那面鲜艳的国旗终于映入眼帘，那一刻的惊喜与感动让人心生暖意。只可惜，行车记录仪未能及时记录下这份珍贵，没有保存到这个国旗影像资料成为此行的小遗憾。
住宿方面，奔着藏式酒店风格，预定了卡萨霍尔文化主题酒店（溜溜城店），但到目的地时警方封锁了整个溜溜城。听说是出现沉降事件，考虑到人身安全问题，警方疏散了所有商家及游客，所以我们临时换了酒店。
傍晚时分，康定天际渐渐染上了淡淡的蓝紫。细腻而又不失力度的雨丝悠然飘落，雨中的康定，更显古朴与宁静。我们漫步在夜幕下的折多河畔，雨中的灯光显得格外柔和而温馨，河面泛起层层涟漪，倒映着两岸的灯火阑珊。在这样的雨夜，品尝一碗地道的牦牛肉松茸火锅，牦牛肉的鲜嫩、松茸的清香，在锅中翻滚交融，形成了一种独特的口感和风味，十分鲜美。身处海拔2500米的康定，感受着高原的清新与宁静。
旅程第六天。驱车离开康定，向着雅江驶去，行驶里程数为209.3公里。
第一站，是海拔4200米的折多山垭口，川藏线上第一座海拔超过4000米的高山垭口。它是汉藏文化的分界线，翻过了折多山垭口,就正式进入了康巴藏区，因此这里也有着康巴第一关之称。高度，不仅是对身体的挑战，更是心灵的洗礼。
继续前行，3700米海拔的新都桥带着独特的藏式风情，缓缓展现在眼前。塔公草原的辽阔，更是让人心旷神怡，仿佛整个世界都安静了下来，只剩下草原的呼吸和风的低语。
新都桥至塔公草原的途中
穿越海拔4000米的高尔寺山隧道，终于来到2630米海拔的雅江，这个坐落在雅砻江畔的小镇。雅江又被喻为中国松茸之乡，在这里，我们品尝了小鸡炖松茸。雅砻江边上宾馆不少，选择了雅江江边商务宾馆作为今晚的栖息地，不料雅砻江江水的湍急超乎想象，水声轰鸣，成了夜晚最不和谐的音符。
新都桥至塔公草原的途中
旅程第七天。从雅江启程，向着巴塘的方向继续自驾之旅，今日行驶里程数304.5公里。
海拔攀升至3990米，首先迎接我们的是那蜿蜒曲折、令人叹为观止的天路十八弯，每一次盘旋而上，都是对驾驶技艺与勇气的考验。穿越海拔高达4659米的剪子弯山，出隧道后是两个熊宗卡观景台，蓝天白云下，雪山绵延。接着，来到海拔4718米的卡子拉山，这里分布着大片高山草甸，也被称为云中牧场。再回落到4000米的理塘，它是318川藏线的交通枢纽。而后海拔4100米的毛垭大草原，更是让人心旷神怡，它也是中国最美六大草原之一。成群的牦牛悠闲地漫步其间，多次挡在我们的车前。抬头远望，雪山在蓝天白云的映衬下更显圣洁，尽管夏季的暖阳已让部分雪山融化，但那份壮丽与庄严依旧震撼人心。
当抵达海拔4685的海子山，眼前的姊妹湖宛如两颗璀璨的蓝宝石镶嵌在山中，湖水清澈见底。站在此地，远处的夏塞峰雪山仿佛触手可及。这一刻，所有的疲惫都烟消云散，只留下对大自然无限敬畏与热爱。
随着海拔逐渐下降至2580米，我们抵达了巴塘。小镇的街道两旁，是错落有致的藏式民居，色彩斑斓的经幡随风轻舞，每一次翻动都似乎在诉说着千年的祈福与祈愿。
旅程第八天。巴塘行驶238.4公里至左贡。
驱车不久，我们便来到了金沙江大桥，这里是四川与西藏的交界之地。金沙江大桥如同一条银色的巨龙，横跨在汹涌澎湃的金沙江之上，连接着四川的辽阔与西藏的神秘，成为了两省区之间不可或缺的纽带。行驶在大桥之上，脚下是滚滚东流的江水。而桥的另一端，则是西藏那片遥远而神秘的土地。
穿越金沙江的壮阔，踏入西藏这片神圣而辽远的土地。迎面而来的是西藏第一个高山垭口，海拔4150米的宗拉山。继续前行，驶过318川藏线与214滇藏线的交汇处芒康，这里是两条传奇之路的交点，也是多元文化交融的见证。随后，越过4378米的拉乌山，高原山巅之上，空气稀薄而清新。
经过一番跋涉，我们在海拔2650米的如美镇短暂停留，午餐是柴火鸡，鸡肉的鲜美与柴火的香气交织在一起，温暖胃的同时，也温暖了我们的心。离开如美镇，开始翻越3900米海拔的觉巴山，它又被称为川藏线第一险。幸运的是，就在前几天，觉巴山隧道正式通车，大大缩短了翻山越岭的时间，也让我们得以更加轻松地领略沿途的风景。
一路攀登，来到了海拔5130米的东达山，也是本次行程中的最高点，川藏线第一高的高山垭口。最后抵达海拔3780米的左贡，小镇位于藏东高原，零星民房与远方的巍巍雪山相印成趣。一碗热腾腾的刀削面加上几片鲜嫩的牛肉，简单却美味。
旅程第九天。从左贡到低海拔天堂波密，行驶里程数为418.6公里。
首先映入眼帘的是邦达草原，海拔4120米的高度让这里的天空格外清澈，仿佛触手可及。接下来要面对的是海拔4658米的业拉山，横断山脉的最后也是最大的天险。从怒江河谷到业拉山垭口陡峭的几十公里路程，高差达到2000米，需要驶过闻名遐迩的怒江七十二拐，地图上将这里更浪漫地称之为“怒江99道拐”。72拐结束后的路程多处是施工路段，有多处短暂封路待放行地段。
驱车穿越怒江大峡谷，怒江大桥以其雄伟的姿态横跨两岸。3280米海拔的八宿，虽不及大都市的繁华，却拥有着独特的藏地风情和清新的空气。向上攀升到4475米海拔的安久拉山，来到怒江和雅鲁藏布江的分水岭。翻越了垭口，也就由怒江流域进入了生长传奇与神话的雅鲁藏布江流域。
前进至3850米海拔的然乌湖，湖水的静和蓝远近闻名，映着草甸与天空，果然大自然是一个巨大的调色盘。然乌湖有个岔道可以去往丙察察，留到下次探索。察隅县察瓦龙乡到云南的怒江丙中洛镇的沿途风景极美，但路却崎岖不平，充满了挑战。
路过许多冰川，比如仁龙巴冰川、来古冰川、米堆冰川等。此行程没有在冰川景点停留，预计春季再来造访。春日，未完全融化的积雪将为冰川增添一层柔和而神秘的面纱，使冰川在阳光下更显壮丽，还有机会看到冰瀑高悬景观。
车轮继续滚动，随着海拔逐渐降低至2700米，波密，这个被誉为“西藏小江南”的地方，以它独有的绿意与温婉迎接了我们。
旅程第十天。波密至林芝行驶356.3公里，一路上感觉是在森林里行程。住在索松村。
1800米海拔的通麦特大桥横跨深谷，一路向上行驶，我们在海拔3385米的鲁朗小镇下车。小镇被雪山与森林环抱，宛如世外桃源，宁静而美好，绝美风光不输瑞士，实乃人间秘境。在这里品尝了特色菜：鲁朗石锅鸡。
向着更高的海拔进发，4728米的色季拉山巍峨耸立。站在色季拉山垭口，眼前豁然开朗，在此眺望中国最美雪山南迦巴瓦峰，风景绝美，令人心胸开怀。
旅程第十一天，小暑。从林芝驱车前往拉萨，行驶了486.1公里。
来到被誉为“云中天堂”的索松村，这里距离南迦巴瓦峰仅十公里，是观赏南迦巴瓦峰的最佳位置之一。海拔7782米的南迦巴瓦峰，这座被誉为“羞女峰”的雪山，在云雾缭绕中时隐时现，仿佛是大自然最神秘的守护者。
随后，沿着蜿蜒的山路，深入雅鲁藏布江大峡谷的怀抱。这里，是地球上最深的峡谷之一，江水奔腾不息，峡谷两岸峭壁如削，景色蔚为壮观。进入雅鲁藏布江景区，沿着峡谷边的步道缓缓前行，感受着大自然的鬼斧神工，仿佛能听到亿万年前的地质变迁在耳边回响。
离开雅鲁藏布江大峡谷，向拉萨进发。经过横跨峡谷的多布特大桥与小镇工布江达，雪山、草原、森林、河流交织，如同电影画面般一帧帧掠过。车辆攀升到到拉萨与林芝的分界米拉山口，海拔达到了5013米之高。继续前行，经过墨竹工卡这一藏族小镇，沿尼洋河行驶，这条碧绿的绸带在我们身旁静静地流淌。
终于，在经过了无数次的翻山越岭之后，我们抵达海拔3700米的拉萨。这座古老而神秘的城市，以其独特的藏族文化和壮丽的布达拉宫吸引着无数游客前来探访。
在拉萨，我们漫步宗角禄康公园，欣赏拉萨自然美景的同时，感受这座城市独有的文化氛围与生活节奏。
旅程第十二天。原定计划是拉萨出发，经纳木错去往那曲，因高反问题由纳木错转往林芝，行程公里数691.7公里。
早晨，一行人去打卡布达拉宫。走到宗角禄康公园东门左右，同行有人高反，赶忙回宾馆车上拿氧气袋。拉萨的小电驴挺方便，就是有点小贵，21分钟左右收我6元，好在迅速解决了燃眉之急。
布达拉宫出来后，我们参观了西藏博物馆，深入探索藏文化的博大精深。午餐时分，品尝了地道的红烧牦牛肉，其鲜美滋味令人回味无穷。出发前往纳木错，行程途中有两位高反严重。本计划返程是青藏线到青海湖走一遭，到纳木错的行程中就感觉氧气不够了，车行至纳木错景区门口，即返程往318川藏线行驶，导航至林芝方向，从561国道林周县方向，路好走、车少、景美、限速多。行至工部江达有雨，海拔又高，能见度低，开车要非常小心。
旅程第十三天。从林芝行驶445.8公里，到达八宿。
想着9-10点左右到色季拉山垭口看能否看到南迦巴瓦峰，所以，在林芝盛德酒店用完早餐后才出发，这也是行程中少有的在酒店用正餐。
旅程第十四天。从八宿行驶603.5公里，到达理塘，入住千户藏寨酒店（甘孜理塘318国道店）
今天行程中的地域一直有雨和路面施工，赶早出发，通过怒江七十二拐下行路段。在急性途中，没有及时补充早餐能量，造成在东达山路面施工堵车时，再出现高反症状。此时也是雨中，及时打开储备的自热米饭，开始煮饭填充胃，吃好饭后高反症状好多了。由于近期一直有雨，山路上到处都有落石，再加上施工路面，一直都是小心翼翼行车。
旅程第十五天。从理塘行驶546.4公里到乐山。
理塘县被誉为“世界高城”，住在4000米海拔的高海拔酒店，早晨起早出发。高德显示从小道行驶，打开百度导航行车，但行驶到10多公里后出现堵车，随即掉头往高德导航方向行车，结果行驶在泥泞且被货车碾翻的路面。行驶1个小时后导航提示掉头，且路面实在难以前行，只能原路折返。重返到318国道上，原本拥堵的路段已畅通无阻。瞎折腾了近2小时，浪费了一个大早上。
行至卡子拉山顶，买卖牦牛肉干的人们让这里热闹非凡。脚下群山起伏，云海飘渺，此刻，大自然的鬼斧神工与人类的劳作创造融合得如此和谐。
旅程第十六天。从乐山行驶1032.3公里到达钟祥，入住钟祥莫愁湖国际大酒店。
行程中随处可见的就是山间云雾缭绕、云天一色。
旅程第十七天。从钟祥行驶到天长，向昆山前进，行驶1064公里后到家。
早晨5:50在莫愁湖边跑步，这是近一个月以来的首次晨跑，顺着莫愁湖连跑带走一圈。回到莫愁湖大酒店，早餐餐点丰富。吃好喝足后行车至明显陵景区打卡，离去奔家赶。一路上走到大别山地区暴雨倾盆，高速积水严重，行程安全系数增加，看到有一辆小车事故出现原地掉头，行车视线受阻，全神贯注紧盯前方左右在行驶。至晚上20:00多左右安全返家。
小结：
一、17天行程，行驶8800公里左右，往拉萨方向用时10天（途径及经停天长、武汉、奉节、成都、泸定、康定、雅江、新都桥、理塘、巴塘、芒康、左贡、八宿、如美、波密、鲁朗、林芝、索松村、拉萨；拉萨返程用时7天，经停纳木错景区、林芝、八宿、理塘、乐山、钟祥、天长。这也是我近几年自驾行程中，短时间内行程时间最长的行程之一。
二、行车安全：川藏线，主要是行驶在山路上，行车要注意以下几点：
1、山路上经常有落石滚落在地面上，特别是雨天，落石会更多，一定要注意安全，看到滚落在路边的落石，一定要有安全行车意识，在路途中就有看到过小车侧翻在路上；
2、有很多施工路面泥泞且坑坑洼洼，一定要放慢速度，低速安全驶过，这些路上过快的车速伤车伤轮胎，如果在那里轮胎漏气费用较多、且会耽误行程及影响旅程心情；
3、川藏线很多时间是行驶在上山或下山的路上，天路十八弯、怒江72拐（地图上显示是99拐），途中S型、剪子弯道特别多，一定要放慢速度、控制好速度安全通过是第一位的，特别是下山、下雨天更要保持安全低速、注意力集中，才能确保安全到达终点；
4、川藏线看到最多、最近的动物是奶牛、黄牛和牦牛，它们随处可见，它们在高山山顶、悬崖峭壁上、峡谷、村庄、河谷、草原上、马路边，躺在路上、也有在路面上悠闲溜达牛，还有成群结队挡在马路上的，行程途中遇到它们要安全低速通过；
5、是我个人的行车技巧（是否适合，自己判断），每天比别人早一点出发，早晨空气清新、头脑清醒、耳清目明，视野非常清爽，可以规避大堵车，也不用在观景台排队拍照、行程可以更轻松，仅供借鉴。
三、川藏线一路上都是风景,有N多高海拔高山，高山上有雪山、有草原、有湖泊、有森林、有城镇、还有牛、马、羊、驴、鹿、猴，最多的是牛魔王（黄牛、牦牛、奶牛）；雨后山峰上有云雾缭绕、云天一色的美景数不胜数、看也看不完，偶尔再有远处的雪山点缀更是美不胜收，难以言表，这可能就是我一直喜欢自驾的起因，喜欢驾着车、看着美景，不知疲倦（很多人都觉得开这么远、开这么长时间的车会很累，但我自己没感觉到累，行车在路上看着美景就好似打了鸡血。）。川藏线上还有众多的大江（金沙江、雅砻江、帕隆藏布江、雅鲁藏布江、怒江）、大渡河、尼洋河、玉曲河、折多河等）；
四、此行程留有众多遗憾，由于同行有高反人员，整个行程走的有点快，日喀则珠峰大本营、冈仁波齐都没有如愿；由于一直有中雨，墨脱没有如愿；丙察察路线没有如愿、青藏线也没有如愿，稻城亚丁没有去看，众多雪山、女儿想看的日照金山也没有看到。未尽之旅，留待未来。
五、行程前，我也看了很多攻略，准备了很多药，都没有用到。但在这里我谈一下高反，我们一行四人，我和14岁的女儿一路上状态都挺好，我主要是一直行车，精神高度关注行车安全，可能是体累忽略了高反。
关于高反，红景天也买了，也喝了，貌似没有效果，该高反的时候还是高反，血氧仪也备了，这个小东西确实需要、且用处多，感觉到不舒服的时候，测一下血氧就可以确认是否需要吸氧，本行程一行四人，有一位是需要重度吸氧，另一位轻度吸氧，重度吸氧的有两次检测出血氧低于70，头顶疼、手、脸都发青，吸氧后症状缓解。这里关键就是要备足氧气、备足氧气、备足氧气，本行程在成都采购一个10公斤氧气钢瓶一只，39升的氧气袋两支（其中有一支在前往波密途中出现漏气，可能是经过东达山5130米海拔的时候爆了我们不知道），并在拉萨又采购两只42升的氧气袋。氧气钢瓶在过东达山的时候，用的基本差不多了，在左贡没有充氧气钢瓶的地方，在波密（充氧气袋）和林芝都没有，到达拉萨后才找到充氧气钢瓶的地方，又把氧气钢瓶充满。
六、川藏线沿路一路上加油站很多、也挺方便；吃饭及住宿也都挺好的，我们主要参考点评，只有在雅江那一晚主要是雅砻江上水流声比较大没睡好、但老板一家服务非常好、知道我第二天要早走，帮我车停在第一个位置，又送水果，整个行程上的吃饭、住宿商家的服务都非常好、基本都是有求必应，这个跟当地政府指导、商家经营意识提升有关。
七、整个川藏线如果要提的建议就是，再多设一些公共厕所，可以稍微多收一些费用，总比找不到厕所路边解决既尴尬又不文明好。
微信扫一扫打赏
支付宝扫一扫打赏
用户评论
哇！看着图片感觉真是很壮观，我一直想去西藏看看雪山啊！这个路线感觉好棒啊，要好好研究一下准备明年去玩！
有19位网友表示赞同！
俺老觉得川藏线不适合新手自驾，路况太复杂了，而且高原反应的问题，还是找个团队旅游比较安心，或者多积累一些驾驶经验再考虑吧
有10位网友表示赞同！
昆山到成都拉萨这个旅程相当有挑战性！ 之前听过很多朋友说，这个路线的风景美得醉人，但我担心高原反应会让我难以忍受，希望能掌握好防范方法。
有8位网友表示赞同！
我梦想有一天能自驾游遍川藏线，体验不同文化的碰撞和感受壮丽的自然风光。这篇文章正好勾起了我的渴望，真希望明年有机会去实现这个愿望！
有12位网友表示赞同！
我去年就跟朋友一起开了趟三一八川藏线的旅程，当时真的觉得太辛苦了，路况复杂，需要特别注意安全。不过那里的风景真的很美，让我一辈子都难忘。
有13位网友表示赞同！
自驾到拉萨听起来很棒！希望能详细了解一下路线上的住宿、餐饮和交通方式，这样才能更好地规划旅行计划，避免在路上遇到突发状况。
有14位网友表示赞同！
318川藏线这条路真的太危险了，很多路段弯路陡峭，而且气候多变。真心劝诫大家一定要做好充分的准备再出发，安全是第一位的！
有9位网友表示赞同！
这个旅行计划非常棒！对喜欢自驾旅行的朋友来说，绝对是一次不容错过的体验。建议在出发前多关注天气预报和路况信息，以确保旅途顺利和安全。
有9位网友表示赞同！
想问一下，昆山到成都这段路程如何安排？有没有推荐的路线和汽车租赁公司？
有19位网友表示赞同！
看了这篇文章之后，我更加强烈地渴望去打卡318川藏线了！但我要提醒所有想去的旅行者，一定要做好充分的准备，认真学习西藏相关知识，注意高原反应预防措施！
有15位网友表示赞同！
这个自驾攻略详细而且贴心，分享非常感谢！我正在筹备一次昆山到拉萨的旅行计划，希望能参考你的经验和建议！
有7位网友表示赞同！
看到照片里那巍峨雪山的景象，感觉真的非常壮阔！虽然我很想去川藏线感受它的魅力，但现在的我似乎还不够勇气应对这样一段挑战之旅！
有15位网友表示赞同！
318川藏线的风景真是令人心驰神往！不过我觉得对于新手司机来说，这条路还是有点难度，建议找一位经验丰富的驾驶员陪同，或者乘坐专业的旅行团。
有7位网友表示赞同！
这篇文章的写作风格很吸引人，照片也很美！我特别喜欢作者对318川藏线沿途景点的描述，让我更加渴望去亲身体验它的魅力了！
有7位网友表示赞同！
318川藏线上还有很多地方值得探索吧？比如哪些网红景点？有哪些推荐的美食呢？希望能再分享更多关于这条路线的宝贵信息！
有13位网友表示赞同！
感觉整个旅程都非常奇妙，从昆山一直到拉萨，经历了多少美丽的风景和文化的碰撞啊！一定要把这段记忆珍藏起来！
有20位网友表示赞同！
这个自驾行程计划很完美，只是对于我这种情况，可能时间有些仓促吧？还是先考虑去川藏线附近的景点玩一玩好了。
有9位网友表示赞同！
看了这篇文章后，终于有了动力筹划一下我的川藏线自驾计划！希望能够像作者一样留下难忘的回忆！
有18位网友表示赞同！