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那些年我们走过的通麦天险,已经成为永远,一条自驾游最难忘的进藏之路。

大家好,今天来为大家分享那些年我们走过的通麦天险,已经成为永远,一条自驾游最难忘的进藏之路。的一些知识点,和的问题解析,大家要是都明白,那么可以忽略,如果不太清楚的话可以看看本篇文章,相信很大概率可以解决您的问题,接下来我们就一起来看看吧!

有些人在徒步旅行;有些人则在徒步旅行。有些人骑自行车;有的参加旅游团.

也许你对以前的进藏方式还不满意,觉得有些太受虐,有些太限制。那么今天记录的13年前经滇藏线自驾进藏的记录,极有可能是对你来说“最有吸引力”的一种方式。

十三年前,通麦天险还在;人们常说,进藏难、上天难;进入西藏,人们没有灌满鸡汤……

那太棒了!今天我们就从真实记录《圣地之路,行走滇藏线——通麦天险》开始,看看900年前进藏路上发生了什么。

经过近一年的准备,我们于2004年8月上旬出发,从广州开始了自驾西行的漫长旅程。进入西藏有4条主要路线。我们之前已经自驾走过青藏线了。这次我们选择走滇藏线。线,然后到阿里,再经新藏线到新疆,一场热血的万里长征。

摄影/草原900

前提是,在不清楚阿里和新藏线的情况的情况下,我估计如果当时清楚的话,我可能不敢去,哈哈哈。

摄影/草原900

环游世界是有趣和快乐的。自驾旅程充满了如诗如画的山河、美丽的风景。这是我今年第一次走滇藏线进藏。一路上修路坎坷不少,横断山脉、峡谷也是处处令人震撼的地形。危险的。

摄影/草原900

进入藏区后,最难走的路段之一就是通麦天险。现在我们已经到达了美丽的西藏林芝地区。几个小时的激烈驾驶让人筋疲力尽。停下来,下车,放松一下肌肉,欣赏一下这个叫西藏江南的美丽地方,稍后再继续出发。

摄影/草原900

旅行最重要的是心情。对我来说,咖啡是必须的。

摄影/草原900

滇藏线,又称滇藏公路(214国道),南起云南西部景洪,穿过横断山脉的原始森林,沿横断山脉跨过金沙江,穿越青藏高原。白芒雪山海拔4300多米。

摄影/草原900

途经西藏芒康、左贡,从邦达出发,与川藏318国道相连,穿越澜沧江、金沙江、怒江、帕隆藏布江、雅鲁藏布江等5条历史悠久的河流,是进入西藏的所有主要路线。这是一条色彩最丰富、元素最丰富的线路。

摄影/草原900

最难、最危险的地方是帕隆藏布江大峡谷段。穿越通麦天险,山体滑坡、泥石流时有发生。著名的茶马古道和丽江、大理等古城以及古代马帮文化都融合在这条滇藏线上,全长约1930公里。

摄影/草原900

摄影/草原900

通麦天站位于滇藏线波密县与林芝八一镇之间。

摄影/草原900

沿着帕隆藏布河峡谷向西延伸的数十公里公路,是我国最典型的泥石流地区。道路险峻,山体滑坡、道路塌陷、飞石随处可见。

摄影/草原900

几十公里的路面都是临时措施。岩石被推入填充,并进行修复。如果你能通过,你就能通过。所有的道路法规在这里完全行不通。过了通麦大桥后的102级路段十几公里是其中最长的。困难和最危险的路段。

摄影/草原900

摄影/草原900

出发前,我们的手机上收到了另一位已经在路上的朋友发来的短信。那个时候还没有微信。短信的大致内容如下:

建议大家不要乘坐滇藏线。八宿前发生大山体滑坡,所有车辆被封锁十天。我们到达的前两天,这里才刚刚通车。多么危险啊!穿越巴隆藏布大峡谷的危险如此之多,大家都后悔没有提前购买保险并写好遗书。

此外,川(滇)藏线西藏境内各路段几乎每天都在进行道路施工。邦达前面有一条路需要铺沥青。已连续十多天白天封闭,仅晚上9点至早上7点开放通车。我们从上午11点一直等到晚上9点。 100米长的道路!你去的时候是雨季,所以情况可能会比我们更糟糕。建议从格尔木出发走青藏线(除非你时间预算充足)。

摄影/草原900

摄影/草原900

因为这条短信,一位准备和我们一起去的同伴被家人极力阻止,最终取消了计划,很遗憾。

摄影/草原900

摄影/草原900

另一位朋友强哥曾在2001年走过一次滇藏线,各方面都有丰富的户外经验。而且去年我们还一起开车去稻城。我对他很有信心。我还有一个好朋友小雷,有B牌驾驶经验。在过去的十年里,我也有很多户外的经历。我曾经徒步穿过云南梅里雪山下的雨崩村。那个时候是非常原始的。我全程徒步,体力毅力非凡。

摄影/草原900

摄影/草原900

至于我,虽然一直很拖沓,但是一想到旅行就什么都忘记了,哈哈。计划了这么久,我们不能半途而废,而且高原的风景太吸引我了,所以我们的计划没有改变。一辆车四个人,我们8月3日比原计划提早出发。

摄影/草原900

我的另一个好朋友叶子一行五人比我们早半个月从广州出发。他们每天给我发短信,告知我前方的情况。经通麦到达八一后,他们发消息让我小心。下雨时切勿行走。

摄影/草原900

摄影/草原900

通麦大桥简介:这是川藏线(滇藏线)从波密到林芝的唯一通道。通麦段是川藏线最危险的一段,被誉为“通麦坟场”、“通麦天险”!这是一条让司机谈“路”的危险路。

摄影/草原900

摄影/草原900

通麦天站位于波密县城与八一镇之间,全长14公里。这段旅程平均需要两个小时左右。被誉为“亚洲第二大泥石流群”(甘肃省舟曲县被称为亚洲最大的滑坡、泥石流多发区)。

摄影/草原900

不下雨的时候,路面很积水,车轮经过时,方向盘基本没用,整个车身在泥里向前滑动。如果下雨就更危险了。

摄影/草原900

摄影/草原900

“四川、西藏就像去西部一样困难。”沿着川藏南线行走,沿线山地土壤比较疏松,附近还有雪山和河流。当风雨或冰雪融化时,极有可能发生泥石流、山体滑坡。因此,通麦线和排龙线被称为“死路段”。

摄影/草原900

摄影/草原900

如果在不适合过车的道路上强行错过车辆,外面的车辆可能会从悬崖上掉下来。

摄影/草原900

从进入通麦天险开始,每年雨季的山洪常常冲刷掉山谷两旁的岩石。就像仙人“见六路,闻八方”一样,不仅要保持速度,提防山下滚下的飞石,还要观察道路的宽度和即将相交的车辆。

摄影/草原900

当时,武警支队的年轻官兵常年驻扎在这里。车辆通过通麦大桥时,同一方向只能允许一辆车通过。因为除了桥梁荷载之外,还需要防止“共振”损坏桥梁。

摄影/草原900

过了通麦大桥,我们的车就沿着蜿蜒的碎石路颠簸行驶。道路一侧到处都是新的山体滑坡和山体滑坡。抬头看着山上无数崩塌的岩石,令人心惊胆战。另一边,路边是悬崖峭壁,下面是汹涌澎湃的帕隆藏布江。许多道路只有一条车道宽,而且有很多曲折。你必须不断地按喇叭,以提醒对面驶来的车辆。不然万一出事车子就很麻烦了。

摄影/草原900

经常上陡坡时,只能看到车头,看不到路。当你踩下油门冲上去时,你会看到另一个陡坡,接着是一个90度的转弯。在这样的道路上行驶时,只要汽车的动力、方向、刹车、注意力不到位,其中任何一个不到位,就注定完蛋。呵呵,这样的路只要你能开车走过去,就会终生难忘。只会开车的人可能体会不到那种感觉,哈哈。

摄影/草原900

摄影/草原900

路边挡泥石的铁丝网已经完全变形。

摄影/草原900

路很窄,只能一辆车通过,所以一定要注意,小心,注意对面有没有车。

摄影/草原900

滇藏线上最危险的路线是燕京乡和通麦。燕京乡只需要穿过最危险的一公里左右的区域。通麦最危险的路线长达数十公里,其中约14公里为交通路段。司机对这次旅程感到愤怒和恐惧。三千里的川藏线被通麦天险分为东段和西段。东部物资由四川、云南两省供应,西部物资由青藏线供应。

在102号线施工路段,峡谷里、悬崖土路边的山上,随处可见滑坡、滑坡的新鲜痕迹。被泥石流侵蚀的大片地表从数百米高的山上倾泻而下。曾几何时,下面很多地方的道路都千疮百孔,塌陷了。

泥石沙落入汹涌澎湃的帕隆藏布江中。修好的路基实际上是用原木做底座的。我以为修复起来会更快。这样的路随时都会被落下的泥石流冲毁。填水泥是没用的,出现塌陷我只能用最简单、最快的方法才能过去。想想都觉得可怕。

摄影/草原900

由于路况随时、随时难以预测,滇藏线部分路段经常封闭道路施工。比我们早半个月出发的朋友在路上被堵住了,不得不停了很长时间才可以过去。另一位骑摩托车的朋友提前一个月出发了。 7月中旬,燕京发生山体滑坡,连摩托车都无法通行。他必须回去几十公里才能找到一个小村庄落脚。

摄影/草原900

等了很多天,我们就可以继续走滇藏线了。幸运的是,他们告知了我沿途的通行情况以及近期已确定封路施工的一些地区,所以我们一路安排好时间和行程,几乎没有遇到任何阻碍,来到通麦利用这一天。还没下雨,赶紧过去吧。佛祖保佑你,哈哈。

摄影/草原900

我们很幸运,终于摆脱了这种危险的境地。刚走过最难走的路段,就下起了雨。我们太幸运了。

摄影/草原900

行走的过程未必一帆风顺,正如世界上的事情不可能总是按计划进行一样。肯定会有风和雨。当然,彩虹肯定会出现。就看你是否坚守自己的信念,面对心中初升的太阳。有时候,并不需要踏遍千山万水去寻找。风雨过后,彩虹就在眼前。地狱与天堂往往只有几步之遥。

摄影/草原900

过了通麦大桥,汽车开始进入海拔4000多米的美丽高原。雨停后,迎接我们的是满山遍野的彩虹。我一生中从未在同一时间看到过这么多来自四面八方的彩虹。太令人兴奋了。从此,如一首交响诗般绚丽迷人的高原风光就在前方等待着我们。

写真摄影/草原900

待续…

草原900表示:“中国西部最让摄影爱好者流连忘返的目的地之一,因为这里有野性的呼唤,还有神秘灿烂的文明。每次去那里,我都会重新认识这片土地。”

点击视频看@prairie900雪域高原的故事

然而,能够展现真实西部的图片太少了。为了心中祈祷,他数十次徒步前往西部高原,13次到达阳光之城拉萨,最频繁的一年3次到访拉萨,驾驶了全部8条进藏公路。路线。

最终,滇藏线成为他最推崇的进藏路线。

为什么是滇藏?

跟随草原900的脚步,亲自去领略那里的风土人情!

他设计的滇藏线茶马古道,风情万种的滇藏十日自驾游,荣获首届“中国十大最受欢迎自驾线路”亚军”并被收录在受到数百万自动驾驶爱好者推崇的:010中。 -30000 一本书。

自动驾驶专家@prairie900 写道:

每个人心中都有藏族情结!这是一条多彩的进藏之路,穿越金沙江、澜沧江、怒江、帕隆藏布江、雅鲁藏布江五条历史悠久、人文荟萃的河流。拥有最丰富的人文景观。从大理出发,你进入了多彩的少数民族世界……

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身体和灵魂,总有一个在路上!

欢迎您留言,讲述那些年通麦天展的故事。

用户评论

你瞒我瞒

当年去西藏的第一时间就选了这条路,现在回想起来还是觉得特别震撼!那风景啊,那气温啊,那风儿吹得我的头发都快要飞走???? 但那时候年轻有劲,什么都不怕!

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荒野情趣

这篇文章写的真是太伤感了。通麦天险是我一直想去征服的路线,可如今变成永远无法踏上…看着那些照片,我就想到我们对那一段路充满了梦想和热情,而现在的我们只能在回忆里缅怀。

    有10位网友表示赞同!

巷雨优美回忆

我听老人说以前这条路上的人真的很多,开往拉萨的卡车、自驾车络绎不绝。现在看看这篇文章,感觉一切都在渐渐改变了,有点小伤感吧

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走过海棠暮

这个标题点到我痛处!我也是当年为了感受路况和风景特意选择通麦天险一路进藏,回忆起那段经历,就觉得还是非常刺激的,虽然现在路途已经发生了改变,我们依然应该珍惜那些美丽的记忆。

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来瓶年的冰泉

是啊,很多事情都是一去不复返的。以前那种崎岖不平的道路充满了冒险精神,现在修成了宽阔的高速公路,少了许多当初的原始味道啊!

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此生一诺

我一直觉得自驾进藏是件非常有意义的事情,亲身感受那广阔无垠的天地和大自然的壮美,那些风景只有亲自去体验才能真切感受。 不过,也要承认時代の移行是必然的,那些被记忆追忆的路也会一直存在我们的心中。

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烟雨离殇

我听朋友说过通麦天险以前路况很危险,很多车都不太好通过…… 现在好了,至少安全许多了!

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该用户已上天

看完这篇文章,忍不住想要翻出当年进藏的自驾照片,看看那些曾经我们走过的弯路和颠簸的路面。那种记忆真的很宝贵啊。

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站上冰箱当高冷

通麦天险是很多自驾爱好者的必备路线,它承载着他们的梦想和激情!虽然现在已经改掉了,但那份热情依然存在于我们的心中。

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拽年很骚

小时候听老师讲过这个地方叫做“千古长路”,可见它的历史有多悠久。如今公路修通了这条路段,但也失去了它最初的原始状态,让人不禁感慨时间流逝

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放肆丶小侽人

很多年前就听说通麦天险路线是进藏最难的路段之一,但就是想尝试着去体验一下!现在想想,现在的年轻人可能很难感受到那份挑战和艰辛了。

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安好如初

我觉得无论是老路还是新路,都是连接西藏和外界沟通的桥梁。对于游客来说,重要的是享受旅途中的风景和人文,无论道路是平坦还是崎岖,只要能到达目的地,我们就能珍惜这段难忘的旅程!

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莫失莫忘

这篇文章读完让我感慨很多,那些曾经被记忆铭刻的路段,如今已经成为了历史。可是那些关于自驾进藏的故事,依然会被我们一代代传承下去。

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早不爱了

以前去西藏的路途遥远且艰难,但现在的交通条件越来越好了,让人觉得出行变得更加便捷。不过我们不能忘记那条曾经让自驾人缅怀的通麦天险路,它见证了中国的发展和变化,也留下了许多美好的回忆。

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暮光薄凉

我对这种改变很理解,毕竟随着发展技术的进步,老路难免会被替代。但是这并不代表我们要忘记过去,那些曾经走过的痕迹就是我们人生的一部分,值得被铭记和怀念

    有7位网友表示赞同!

还未走i

我觉得每一种道路都有它的魅力,只是不同的时期让人体验的不同。通麦天险虽然改变了,但它留下的故事将会成为一段珍贵的回忆,激励着更多人去探索未知的世界。

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