panda 大家好，为什么海南岛的3条国道都起点在海口，终点在三亚？相信很多的网友都不是很明白，包括也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于为什么海南岛的3条国道都起点在海口，终点在三亚？和的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！
唐朝时期改县为郡，全国设立郡300多个，其中海南有5郡。但由于地处偏僻，隔海峡相望，交通不便，一直以来都比较荒凉。宋朝时期，海南还是朝廷流放囚犯的地方。苏轼晚年被贬琼州，在海南呆了三年。不过，他心胸开阔，海南美丽的风景也吸引了他。回到中原后，他写下了“九死不恨南荒，却来游人生奇观”的诗句。
1988年之前，海南仍是广东省的一个行政区。 1988年，海南省成立。海南正式从广东分离出来，成为我国最年轻的省份。海南虽然建省不久，但发展迅速。如今的海南，交通便利。除了环岛铁路和环岛高速公路外，最具特色的就是三条国道。这3条国道均起于省会海口，止于三亚市。一条沿南岛西海岸自东向西至三亚，一条沿南岛东海岸自西向东至三亚，还有一条国道走海口至三亚相对直线的路线，与直奔三亚。
从海口向西的225国道全长429公里。从海口市出发后，经过的第一个城市是位于海南岛西北部、北部湾边缘的儋州。苏轼被贬儋州，曾赋诗云：“沧海未曾断地脉，朱牙前所未有”。离开儋州走225国道下一站是昌江县。昌江县西南部有东方市（县级）。 225国道、西行铁路、西行高速公路均在东方市境内。过境期间，南岛西部沿海平原向南延伸，自西向东延伸至乐东县黄流镇附近，进入三亚市崖州区、天涯区。
223国道从海口向东行驶的第一站是琼海市。琼海不是很有名，但著名的博鳌论坛就位于琼海。离开琼海，进入万宁市（县级），下一站是陵水县，从陵水县自东向西延伸，经过三亚市海棠区，最后到达三亚市。
图-航拍海南博鳌
中间的国道是224国道，经过的地形比较复杂。出海后，我们到达屯昌县，然后向东北偏西南方向行驶，到达琼中县。琼中县西有东北向西南走向的黎母岭，黎母岭东有五指山。国道224线穿过栗木岭至五指山之间的昌化江河谷，穿过五指山市区，基本直线到达三亚市，全长约309公里。
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用户评论
这真是个不错的观察！我一直以为三亚是海南第二大城市，好像没觉得海口这么重要呢。看来海南的三条国道确实是围绕着海口的建设而来的啊。
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这个说法很有道理啊，海口作为省会，在行政和经济上都是海南的核心区域。它就像一座桥梁，连接着三亚等旅游城市和岛内其他的地方。这样设计公路系统也比较合理。
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我也是这么认为的！海南的发展应该以海口为中心辐射出去。三亚主要是以旅游为主，而海口承担了更多的大工业发展任务
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这篇文章看的是真清析啊！以前也没想过这个问题，现在想想确实道理是这个理儿里的。海南发展的未来还是需要围绕着海口来建设的。
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我从小在三亚长大，感觉三亚的发展速度其实很快了！不过如果让三亚成为省会，那应该会带来更完善的基础设施和更好的服务吧？
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我觉得海南的公路规划还是很不错的，三条国道都连接着各个重要的城市，方便人们出行。不过三亚确实比其他城市要发达很多，或许可以考虑一些新的路网规划，进一步优化交通网络。
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我也是对海口的发展感到很骄傲！作为海南的经济龙头，它承担了发展岛内很多产业的任务，也为海南带来了很好的影响力和效益。相信未来海口会越来越好！
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不过三条国道总是在海口结束在三亚感觉还是有点单调啊，能不能探索一些其他的路线？让更多的城市得到更好的发展机会呢？
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我个人觉得如果想要海南岛经济更均衡发展的话，应该是多渠道完善交通设施，而不是仅仅依靠着这几条国道来把各个城市连接起来。
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哈哈，确实，三亚是海南的旅游胜地，很多人去海南就是为了奔着三亚去的。海口虽然不是旅游热点，但是它作为省会的地位还是很重要的！
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这篇文章把问题点明了！以前我也没想明白，海南的公路布局好像真的就围绕着海口和三亚两边发展的。
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我觉得海南岛还有很多值得探索的地方，比如儋州等地。未来的发展应该更加多样化，不仅仅局限于目前的道路规划.
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我觉得文章还是有点片面的！毕竟，现在的公路交通网络对三亚的旅游业发展起到了很大的作用，不能忽略这种积极的影响。
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如果要改进海口的交通规划，或许可以参考一些国际化的经验，比如在城市周边打造更便捷的多元化交通网络。
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我建议海南政府应该在今后的公路建设中更加注重对岛内其他城市的连接，促进各个地区的经济和社会发展平衡！
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三条国道都始于海口，终于三亚这确实是一个有趣的现象啊！我们是不是得思考一下这样规划带来的利弊呢？
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我认为海南应该建设一条东西走向的主干交通线，将北部经济发达城市与南部旅游胜地更好地连接起来。这样不仅可以促进区域互联互通，还可以带动经济发展!
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