登黄山必读攻略索道，你确定选对了？

出门旅行，钱花了，景看了，但能不能让支出更超值，让旅行体验更有趣？那今天我们就来开个新系列，聊聊那些在黄山旅行你一定会碰到的东西～

01

黄山索道大盘点

索道

云谷索道

玉屏索道

太平索道

西海缆车

全程长度

2666m

2600m

3709m

892m

索道高差

776m

871m

1014m

497m

沿线支架

18座

12座

6座

/

运行速度

6m/s

6m/s

10m/s

8m/s

每车载客

8人

8人

100人

60人

单向运量

2000人/h

2400人/h

600人/h

800人/h

建设年限&发展历程

先简单捋一下黄山景区索道的建设历程，按时间维度，最早一条索道建成于1986年，是位于后山区域的云谷老索道，接着是1996年建成的玉屏老索道，现存运行时间最长的是位于北大门，1997年建成的太平索道。再后面就是翻新后的云谷索道（2007）、西海缆车（2013）和翻新后的玉屏索道（2015）。

所以来过黄山的朋友，可以先回忆下上次来的时间，看看有没有对应到索道更新的时间节点，那再来黄山就是新的体验了。

索道的看点和差别

索道作为交通工具，技术迭代发展的重要方向之一，就是跟高铁一样追求更平稳的乘坐体验，所以越新的索道（缆车），平稳性一定越好。（记住这个知识点，后面要考）

再来看看黄山这几条索道：

1.太平索道：百人车厢，长度最长，高差最高，速度最快，真“过山车”。

2.云谷、玉屏索道：同宗同源，车厢感受、运行速度都差不多，玉屏索道的高差更高一些，在垂直端爬升的速率比云谷稍快一些，碰上云雾天，乘坐在车厢中破云而出的几率更大。

3.西海地轨：因其设计不同于空中缆车，乘坐体验更像是城市轻轨，提供了一个坐滑梯般的视角，直面西海大峡谷顺山势向下，乘坐时间较短，单程2分钟左右。

02

索道怎么坐？怎么选？

了解了几条索道的特点和运行情况后，来看看为了黄山之行更出彩，索道到底怎么选？

体力不好/不想太累的朋友

无论你是1日游、多日游，想节省体力，建议直接选择南大门的玉屏索道往返（这是离迎客松最近的索道，方便打卡）。

可以当成户外观光电梯去乘坐，缆车运行过程快速平缓，完全不会有噪音、晃动之类的干扰，只会清晰听到山间潺潺流水和蝉鸣鸟叫，老人、孩子、哪怕略微恐高的朋友都能乘坐，一起感受“大国重器”等级建设水平带来的震撼。

经典线路游/打卡天都峰的朋友

索道是缩减时间、提升效率的工具，能让我们更有效规划行程，将大部分精力放在打卡山顶景点，因此建议选择“玉屏+云谷”上下的组合。

如果想打卡西海大峡谷，省力的方式就是沿着二环、一环走到谷底，再坐西海缆车上到天海站，这样一天之内就能完成整个行程（地图放在这，有需要可以下载参考）

如果想打卡天都峰，可以先参考我的这篇文章再做决定。 黄山旅行，为什么我让你别来天都峰

拍摄为主/再次来黄山的朋友

亲爱的自媒体同行，还有复游黄山的朋友们，你们已经不是第一次来黄山了，经典景点可以自己选，但在索道上，强烈建议乘坐位于北大门的太平索道，并体验下西海缆车。

太平索道顶着“亚洲最大”索道的称号，可以给你提供爬升1000+米的难忘体验，尤其是在雨后或日落前夕乘坐，如飞船般的缆车带着你穿越云雾，夕阳在侧面印着山峰，随手一拍都是绝美画面。