非洲汽车产业市场特征分析

大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下非洲汽车产业市场特征分析的问题，以及和非洲汽车产业市场特征分析的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！

基于许多非洲国家收入水平的提高和中产阶级的出现，非洲将成为全球汽车工业的最后前沿。鉴于非洲的人口规模和积极的经济前景，如果我们能够采取中长期的观点，汽车公司将能够在这一时期获得竞争优势。

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自2000年以来，撒哈拉以南非洲的经济几乎实现了跨越式发展。非洲“中产阶级”的崛起是近年来经常被提及的话题。非洲是目前世界上增长最快的奢侈品市场。——从2008年到2013年，

撒哈拉以南非洲的奢侈品销售额增长了35%。市场研究表明，非洲目前的增长率是世界第二，仅次于亚太地区。非行2017年公布数据称，撒哈拉以南非洲汽车贸易逆差163亿美元。因此，

该地区渴望发展自己的汽车工业。当然，基础设施薄弱等现实问题依然存在，这也造就了目前非洲汽车市场的独特状态。

概括起来，非洲的汽车市场有以下四个特点：

目前发达的非洲汽车市场相对较小，机动化率和新车销量较低，但长期前景看好，发展潜力巨大。

2014年，非洲有超过4250万辆注册车辆在使用，仅占人口的4.4%。也就是说，几乎每25个人就有一辆车。同期，全球平均水平为每100人拥有18辆汽车。

也就是几乎每五个人就有一辆车。

其他发展中地区，如拉丁美洲和亚洲，以及大洋洲和中东，比非洲更接近世界平均水平。根据近几年的销售趋势，有分析师估计，到2030年，非洲的乘用车销量可能达到每年1000万辆。

2市场发展不均衡，非洲大陆各国汽车工业水平不一。

比如南非的汽车市场已经比较发达，埃及和摩洛哥也表现不错。肯尼亚、尼日利亚和埃塞俄比亚是相对有希望的潜力股。

根据世界汽车组织(OICA)的数据，2015年，非洲共有155万辆新车销售记录，其中80%集中在南非、埃及、阿尔及利亚和摩洛哥。其他40个国家的总销售额仅为前五名国家总销售额的五分之一。

3.汽车工业进口比例高，自主生产能力弱

南非主导着非洲大陆的汽车贸易。虽然南非、埃及、摩洛哥和阿尔及利亚拥有相当规模的汽车组装和制造产业，但2015年OICA数据显示，非洲大陆生产的汽车不到90万辆，不到全球产量的1%。

非洲大陆其他地区的汽车市场以零售为主，尤其是二手车的销售。

4二手车市场繁荣

由于可支配收入有限，新车成本高，二手车在非洲大陆的汽车零售业中占据主要地位，而在售的二手车以进口为主。根据市场研究，德勤估计，在肯尼亚、尼日利亚和埃塞俄比亚，

至少八分之一的进口车辆是二手车。

在去年3月联合国环境规划署举办的“清洁汽车周”上，公布了一些与非洲二手车相关的数据。比如肯尼亚2016年进口的汽车96%都是二手的；2017年，尼日利亚销售的新车与二手车比例为1:131。

非洲国家对二手车进口有相关限制。

比如有10个国家禁止进口五年以上的二手车，或者对此类二手车征收极高的进口税，比如阿尔及利亚、安哥拉；肯尼亚、尼日利亚等16个国家允许进口6-9年车龄的汽车，如果车龄更长，还会继续加税。

但也有24个国家对二手车的进口限制相对较少，对车龄几乎没有特别限制，或者采取较低的进口税收差异，比如埃塞俄比亚和索马里。

根据联合国环境规划署的报告，非洲二手车市场正在向清洁能源二手车转型，包括进口政策和关税政策，也在向清洁能源汽车倾斜。

中非贸易研究中心分析认为，非洲金融市场蓬勃发展，人均收入持续上升，这意味着人们对汽车的需求将持续增加。如果你能有耐心，在这个市场采取中长期策略，并保持洞察力，未来你将拥有可观的市场份额和收入。

关于非洲汽车产业市场特征分析的内容到此结束，希望对大家有所帮助。