江西农村有一座古桥，始于唐代，以一位僧人命名

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江西是古桥大省，桥梁建设历史非常悠久。从春秋战国时期开始，在樟树市果子山墓外的壕沟上修建三座土拱桥，至今已有2500多年。古桥的数量相当可观。在166900平方公里的土地上，

至少还保存着2071座民国以前的古桥，其中50米以上古桥113座，100米以上古桥21座(数据《江西古桥建筑》)。古桥的种类也非常丰富。

石拱桥、砖拱桥、夯土拱桥、石梁桥、夯土梁桥、廊桥、浮桥都有。

一座值得一游的古桥，不仅要造型优美，有特色，而且周边环境要完好无损，仍能使用。这座古桥历史悠久，有很多历史故事。当然，如果有诗人和诗人的加持，那就更厉害了。

位于江西省铅山县永平镇的大义桥，大概就是这样一座古桥。

当我第一次在网上看到大义桥的照片时，我决定实地参观这座古桥。这里的山千年未变，河岸依旧原貌，河水依旧清澈。这座延续了几千年的古桥仍然是当地人的主要道路。

大义桥位于潜山县永平镇北门外。永平镇的历史比千年古县潜山县还要早。唐贞元元年(785)建镇，160多年后南唐宝大十一年(953)归潜山县管辖。县名也是因为永平镇西有千山，山以县名。

所以今天，我们仍然可以在大义桥看到一段明城墙遗址，这是永平古城的遗址。

自铅山县成立以来，县城一直在永平镇。直到1949年7月，铅山县城由永平镇迁至河口镇。因此，在1000多年的历史长河中，永平镇一直是铅山县城。

大义桥的历史也早于砚山县，是一座从唐代走来的古桥。

据说在唐朝(766-779年)，永平镇北部的慕童河水面很宽，因此县内外的人都必须乘坐渡船过河。每年汛期来临，河水暴涨，渡船不敢撑就过不了河，很不方便。

曾有鹅湖峰寺住持禅易大师和尚从丁峰山来县城办事。他回去的时候，下着倾盆大雨。船到河中央，突然波涛汹涌。渡船左右摇晃，乘客处于危险之中。禅宗易大师也念“阿弥陀佛”。这次冒险之后，

大一禅师心里暗暗发誓，一定要在这条河上建一座桥。

在古代，靠自己的努力建造一座长桥从来都不容易。大一禅师四处化缘，脚遍了广信府六县七十二乡，草鞋穿坏了9981双。一年零八个月后，他终于筹到了建桥所需的银子。

原桥为木架结构，名为“思政桥”。大一禅师去世后，人们为纪念他，将其改名为“大一桥”。1000多年来，人们对这座桥进行了多次修缮甚至重建，但大多数时候都叫大益桥，可见人们对大益禅师的敬仰之情。

历史上有过几次维修记录。宋干道八年(1172)，桥被洪水冲走，赵不适合捐资重修。宋三年(1192)，因水毁重修；清乾隆六年(1741年)，大义桥毁于火，县令命正知桥重建时“以石换木”。

永平人踊跃捐款，共花费白银两万余两，历时一年四个月；清同治七年(1868年)落回水中，由知县陶廷吉重修。

20世纪30年代，河口镇至石塘镇的简易公路通车，汽车经过大义桥，成为闽赣公路上的重要桥梁。直到1952年永平公路桥建成，大义桥才摆脱了汽车的碾压。这座桥建成已经有几千年了。

大义桥仍然是沟通河两岸居民的主要道路。

抗日战争期间，大义桥几乎被毁。1942年夏，侵华日军侵占赣东北，直至距离县城永平仅十里的潜山清溪。为了阻止日军前进，国民党铅山临时戒严指挥部准备炸毁——大义桥，这是当时闽赣公路上唯一的一座桥。

弹药准备好了。在这紧要关头，铅山电信局局长张国本感到事关重大，于是用紧急电话向第三战区司令机关参谋长黄报告。这时，指挥部得到消息，日寇已经撤出清溪，于是黄下令停止炸桥。

这座千年古桥幸运地保存了下来。

今天的大义桥由桥基、桥和桥亭三部分组成。桥身自下而上全部由花岗岩制成。全桥长193米，宽6米，高10米，八墩九孔。外形简洁，结构坚固。

1991年，傅希载、詹等人慷慨解囊，四处集资，用青石板条重铺坑洼的桥面。同时，桥内观音阁重修，两层八角楼，四角陡峻，顶上一个精致的葫芦。亭子里的墙上绘有精美的图案。

它们象征着四面的山，亭子的中心向上升起，像一顶有边框的帽子。

桥亭嵌有四块石碑，见证了大义桥的沧桑，分别是《重修大义桥记》、《首次维修后记》、《重建观音亭记》。

桥与一条老街相连，这里只是一片自建房屋的森林，已经取代了大部分传统建筑。

大义桥的美不仅在于它的造型，它的历史，还在于它的周围环境。千百年来，远处的鹅峰依旧，桥下的慕童河依旧。不变的是山地地形，变的只是生活在这里的人们。

沙滩草地上，水牛悠闲地啃着夕阳下的嫩草，时间仿佛在这里凝固了。这样的画面大概是盛唐的大一禅师看到的。

鹅峰拱起，美不胜收，水流不息。一桥跨南北，雄伟古朴。大义禅师凭一己之力，建桥造福百姓千年，万古长青。这就是大义桥的故事。

从唐代延续到今天的古桥数量没有具体统计，但肯定不算太多。铅山县有两座，一座是大义桥，另一座是程波桥。有意思的是，这两座千年古桥都是僧人捐赠的。大义桥以大义禅师命名，程波桥以程波大师命名。

最难得的是，这两座古桥被修复保存至今。古韵悠然，未被钢筋水泥桥取代。至今仍是当地人过河的主要道路，成为活的文化瑰宝。

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