中美已就航班加密达成共识，目前恢复率仅为6%

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最近，美国国务卿布林肯访问了中国，并与我国外长达成了增加中美直航的共识。自2022年底中国疫情防控放开以来，国际航班逐步恢复。不过，从数据来看，中美航班的恢复情况并不乐观。尽管三年来疫情仍有余温，

国际航班的恢复更像是地缘政治的“晴雨表”。

#国际航班恢复情况差距悬殊，美国垫底。

自2023年1月以来，中国国际航班总体恢复率逐步上升，在第24周（6.12-6.18）达到40%。然而，各国的国际航班恢复率差异很大。东亚和东南亚国家的国际航班市场正在迅速复苏，而中美之间的航班仍处于冰点。

根据flight steward《2023年第24周民航运行简报》数据显示，新加坡、韩国、马来西亚等亚洲国家航班恢复率超过40%。一些西方国家，如澳大利亚、英国等国家的航班恢复率超过50%，其中英国的恢复率为85%。

2023年第24周主要国家/地区航班恢复率（6.12-6.18）

然而，航班恢复率与恢复次数并不完全对应。热门目的地如泰国、马来西亚、韩国、日本等亚洲国家，虽然恢复率低于英国和澳大利亚，但航班数量已远超西方国家。这是因为在疫情之前，亚洲国家的航班非常频繁。

恢复原来的航班数量不是临时的努力。

根据flight steward《2023年第24周民航运行简报》数据，国际出港航班目的地中，亚洲国家占比超过3/4，是我国国际航班主要恢复目的地。

2023年24周国际出港航班目的地地区分布

相比之下，中美之间的航班恢复情况相对惨淡，恢复率仅为6%。疫情前，中美之间每周有300多个直飞航班。目前，中国和美国之间每周只有24个往返航班，中国和美国之间有12个航班。

目前的直飞航班数量不到疫情前的十分之一。自2月3日中美恢复直航以来，过去半年的航班数量仅从每周12班增加到每周24班，这被称为“龟速”。航班稀少导致机票价格高昂。

疫情过后，中美直飞航班的机票价格是疫情前的两到三倍，给游客带来了极大的不便。

#美国基本上完全恢复了飞往西方国家的航班，但它与中国“削减了一个席位”。

根据flight steward今年5月发布的《2023年全球民航复苏趋势报告》，美国至法国、英国、德国等西方主要国家的复飞率在95%左右，基本恢复到疫情前的通航水平。

根据美国官方的最新统计，美国民航恢复最慢的是太平洋航线。然而，日本的回收率已达到78%，而中国仅为5.3%。在国际航线蓬勃发展的情况下，中美航班仍然“停滞不前”。

2023年5月美国飞往主要国家的航班恢复率

目前，虽然疫情余温仍在，但真正影响国际航班恢复的是国际关系。一向对华友好的东南亚和中东国家的航班市场有所复苏。“政冷经热”的日本和韩国也有良好的复苏前景。然而，中美关系仍处于紧张的博弈状态。

美国对中国进行了全方位的限制。限制中国游客入境是美国博弈的筹码，导致中美航班陷入僵局。

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