乘船出海，然后返回码头。海南“无目的地”游轮将起航

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新冠肺炎疫情给全球旅游业带来了巨大挑战。为了解决现金流的压力，一些企业推出了一种特殊的产品，“目的地旅游”。继澳航、全日空、文莱皇家航空等航空公司相继推出“无目的地航班”后，

邮轮公司也尝试推出“无目的地海上航线”。

所谓无目的地航线，是指邮轮只在海上巡航而不靠岸的航线。

10月8日，新加坡旅游局宣布将推出“无目的地邮轮”。从12月1日起，云顶邮轮的“世界梦想”号和皇家加勒比国际公司的“海洋量子”号将从新加坡母港恢复航行。

为确保船员和乘客在疫情防控中的安全，新加坡旅游局表示，邮轮载客量限制为50%，不停靠新加坡以外的港口。

在中国，内河游轮已恢复服务，但由于疫情的全球化，海上游轮仍处于停航状态。9月23日，星旅远洋国际邮轮成为首家获得海南邮轮港海旅航线试点运营许可的邮轮公司。

并宣布旗下“鼓浪屿”号邮轮将开启目的地海上游览项目。这一举措似乎为国内海巡恢复吹响了“预备哨”。

星旅远洋国际邮轮有限公司由中国旅游集团和中国远洋运输集团共同出资组建，总部设在香港，国内运营总部设在厦门。“鼓浪屿号”是星旅远洋邮轮旗下的本土邮轮品牌，也是中国第一艘独立运营的纯国有豪华邮轮。

2019年9月，中国母港在厦门启动运营。

界面新闻从星旅远洋国际邮轮市场部相关负责人处获悉，“鼓浪屿号”无目的地航线，从三亚凤凰岛码头出发，经过3天2夜的巡航后返回三亚凤凰码头，期间邮轮未停靠。

此外，上述负责人还透露，为增加对客群的吸引力，在三天两夜“无目的地航线”的游轮上，除了相声、海上音乐会、海上影院等常规的游轮娱乐活动外，还将根据国内不同层次客群的特点增加三个产品铺设方向。

一是针对家庭群体推出亲子游，打造亲子主题房、亲子主题活动、亲子门票销售等。其次，将为年轻的90后客户推出网络名人打卡服务。比如鼓浪屿号游轮之前参加过国内的一个娱乐节目，它会被设计成网络名人中的打卡项目。

同时，邮轮风景将加入复古、国潮回归等元素，迎合年轻客群的喜好；三是为中老年人提供疗养体验项目。

事实上，早在疫情爆发前，海南邮轮港就推出了“无目的地”航线。2019年5月7日，交通运输部发布的《关于推进海南三亚等邮轮港口海上游航线试点的意见》（以下简称《意见》）指出，基于海南海域形势和海南国际邮轮发展情况，

在五星红旗邮轮投入运营前，中资便利旗邮轮提前在海南三亚和海口邮轮港进行了试点。

同年7月12日，海南省人民政府办公厅发布《海南邮轮港口海上游航线试点实施方案》号文，进一步明确了海南口岸海上旅游航线范围和相关企业准入管理制度。

然而，尽管“目的地航线”在国外邮轮业已有很长的历史，但对国内乘客来说仍是一个新概念，能否成为新的增长点仍是未知数。

据《意见》报道，目前从海南出发的目的地航线只允许中资方便旗邮轮进入，但中国邮轮的排水量和硬件设施与外资邮轮不同，这可能对习惯豪华邮轮的游客没有吸引力。

对此，交通运输部水运研究所研究员谢燚认为，海南自贸港10万元免税额度可以作为卖点。

上半年，邮轮业在疫情冲击下损失惨重。后疫情时代是否有可能进一步扩大其他母港目的地的试点范围？谢燊认为，其他内陆地区暂时没有恢复航班的希望。

目前，鼓浪屿号作为国内首艘尝试“目的地海上游”航线的邮轮，能否成为后疫情时代邮轮行业新的产品打造趋势，还有待观察。

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