震惊！当一辆日本汽车与一辆中国、美国和德国的汽车相撞时

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国内有人问“为什么我的车尾没有防撞钢梁？”日本人笑着对中国人说：“这是更安全的‘吸能’设计！放心用吧！”

电视曝光日系车偷工减料！震惊了中国整个汽车行业！车没有防撞钢梁！

【日系车为什么省油？】

是不是日系车采用了一些其他车没有的新技术，使其省油显著，一年能省下“跑长途”的油？显然不是！众所周知，造车是一项非常成熟的技术，几乎不可能改变本质，只留下细节。

其实日系车省油的原因只有一个，那就是轻！

以中级车为例。一辆1.8的日系车一般重量在1100KG左右，德系车和国产品牌车一般重量在1300KG左右，相差200KG，相当于三个成年男性的体重，比例接近20%。

轻型汽车自然省油。为了在燃油经济性上与日系车竞争，德国人也在轻型车上做了文章，大量使用铝合金配件，但因为车价大幅上涨而放弃，但日系车不惜降低钢板厚度。

减少了车身和结构的钢板厚度，减轻了汽车的整体重量，从而节省了燃料。多简单啊！但是世界上有这样的好事吗？不要迷信所谓的日本设计技术。没有物质支持，都是无米之炊。1.0钢板厚度减为0.8。

强度降低绝不超过质量差的20%。

我们来看看碰撞实验。

一辆车以一定的速度与一堵重达数百吨的墙相撞。两车相撞时，作用力和反作用力相等。非弹性碰撞的结果，车身轻、车身刚度低的日系车显然分担了大部分能量，多出来的部分可能是车主宝贵的生命。

其实很好理解。一般来说，如果一辆轻而软的车和一辆重而硬的车相撞会怎么样？试试开车撞沙堆和水泥墙。如果你开着日系车和其他同级车相撞，你会撞上水泥墙，而对方会撞上一堆沙子。

这就是日系车省油的道理！

如果你注重生活，不妨经常去交通队或者网上查查日系车在车祸中的表现！

最后用事故中的图片说话！

丰田汉兰达，刹车失灵！

本田和大众

日产和大众

福特和日本车

QQ和本田飞度

QQ和本田雅阁

奥拓和日产

日产和雪佛兰

别克和日产

中巴和本田：(这就是所谓的“吸能”技术吗？)

日产的泡沫后保险杠丰田的泡沫后保险杠

长城——国产车还是善良的，防撞钢梁

著名车评人贾认为，安全性不仅仅体现在碰撞结果上，还有综合因素。在车辆设计过程中，如果专门设计了碰撞，碰撞中会有实际效果体现，比如高分。“但是在实际用车的过程中，

碰撞分数高的车不一定最安全。所以消费者应该对此有更全面的了解。”他说。

贾告诉记者，目前欧美的汽车安全检测项目很多，也非常重视前沿技术的研究。因此，企业不得不重视车辆的安全性能。他认为，汽车使用的理想状态不是减少碰撞后的损失，而是避免碰撞。

"欧洲和美国现在正在研究许多避免碰撞的技术."

业内专家也认为，碰撞是在特定的环境下进行的，就像体内的规定动作一样，可选动作对安全性能也很重要，主要是指实际交通事故中碰撞的结果。“日系车和欧美车更大的差距在选装动作上”。

业内专家告诉记者，目前欧美汽车厂商多采用高强度合金钢，通过热成型技术制造车身部件，或者采用铝合金部件减轻汽车重量。但无论用什么材料，什么方法，欧美汽车厂商追求的都是“好材料，好结构”。

从上面可以看出，日系车为了应对国内的碰撞检测，进行了特别的改进。众所周知，碰撞实验的速度在60 km/h以内，如果优化车身结构，人完全可以在车内受伤到最低。

如果车速是160 km/h，车身再怎么优化也没用。众所周知，物体碰撞的动量是物体质量和速度的乘积！在这种速度下，如果车身不是真的坚固，恐怕会被撞得粉碎！这是日系车在检测碰撞时比德系车高。

大部分日系车在高速行驶的时候都是被撞的！

图文来源于网络。

从另一方面来说，我们走吧，我们走吧。59866 . 68868688666

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